כאשר המנוף מרים משהו, הוא לא אמור לצאת מהבום. הסיבה לכך היא שכאשר המנוף מחוץ לזרוע, המרחק מהקרס לראש הבום יתארך, מה שיגרום להזזת מרכז הכובד של החפץ המורם כלפי מעלה, וכתוצאה מכך החפץ המורם יהיה לא יציב ונוטה. לתאונות כמו התהפכות והתנגשות. לכן, העגורן צריך לשמור על הבום בניצב לקרקע כשהוא מרים חפץ כבד ולא צריך להיות מחוץ לזרוע.
המיומנות של המנוף מחוץ לזרוע טמונה בעיקר בהבנת עקרון העבודה של המנגנון הטלסקופי ושליטה בשלבי הפעולה הנכונים. נכון לעכשיו, לבום העגורן יש בעיקר שני סוגים של דרכים: טלסקופ בשורות חבל וטלסקופ סיכה חד-צילינדרית. עבור בום מסוג סיכה חד-צילינדרית, למשל, בום מקטע 6-, הטלסקופ שלו הוא דרך ראש הצילינדר של המנגנון הטלסקופי כדי להאריך או להחזיר את הבום מקטע אחר קטע.
בפועל, יש צורך להסיר תחילה את חיישן תנועת הצילינדר, לכוונן את הפוטנציומטר שבו, לתקן את נקודת האפס של חיישן תנועת הצילינדר דרך המחשב, ולאחר מכן להאריך ידנית את הבום ולקבוע את הערכים האמיתיים של חיישן העקירה עבור ה-46 %, 92% ו-100% אחוזים נסוגים של כל קטע של הבום בתורו, והזינו אותם למחשב.
לבסוף כך או כך, יש צורך להיות ברור לגבי הקשר בין זווית הגובה הראשית של הבום, המרחק האופקי לרוחב, והמרחק האנכי לרוחבו, והמרחק האנכי לרוחבו. במהלך פעולת הזרוע, יש לוודא שמרכז החפץ התלוי נמצא ישירות מתחת לזרוע, ואסור בתכלית העמסת יתר. יחד עם זאת, יש לשים לב לשמירה על מרחק הבטיחות בין הבום למבנה וציוד אחר למניעת תאונות התנגשות. לאחר מכן, לאחר השלמת פעולת זרוע ההרמה, יש לנעול את הבום כדי למנוע תנועה מקרית.
לדוגמה, באתר בנייה, מנוף מרים לוח פלדה במשקל 10 טון. בשל החלל הצר באתר הבנייה, מחליט נהג העגורן להאריך תחילה את הבום על מנת להרים את לוח הפלדה למצב המיועד. עם זאת, כאשר הוא רק הרחיב את הבום, לוח הפלדה איבד לפתע שיווי משקל והתהפך לצד אחד. למרבה המזל, העובדים מסביבו הגיבו בזמן והתפנו במהירות מאזור הסכנה, ונמנעו מתאונת פציעה קשה.
מקרה זה אומר לנו שלעגורן אסור להוציא את זרועו כשהוא מניף חפץ כבד. אחרת, ברגע שמתרחשת תאונה, ההשלכות יהיו בלתי נתפסות. לכן, בעבודה בפועל, עלינו לעמוד בקפדנות על נהלי ההפעלה כדי להבטיח את בטיחות פעולת העגורן.
